2016年12月28日 面积有19个足球场大的西人工岛启动建设。 赵学民 摄

2017年9月18日 深中通道西人工岛钢圆筒围堰施工进行最后一个钢圆筒振沉施工。世界首创超大直径钢圆筒12锤联动振沉装备与控制系统。沈仲 摄

2020年6月17日 深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接，完成了首次“海底初吻”。 缪晓剑 摄

2020年9月1日 深中通道西人工岛暗埋段现浇隧道全部浇筑完成。董永贺 摄

2021年3月26日 深中通道西人工岛岛头防护结构减载沉箱顺利完成安装，为后续挡浪墙等结构施工奠定有利基础。董永贺 摄

2021年5月19日 深中通道西人工岛现浇隧道敞开段浇筑完成，为实现隧、岛、桥转换奠定重要基础。董永贺 摄

2022年1月27日 深中通道西人工岛最后一段匝道顺利完成浇筑，标志着岛上现浇隧道主体结构施工全部完成。 缪晓剑 摄

2023年11月28日 深中通道西人工岛隧道入口处的遮光罩如鱼骨一般，可以让司乘人员适应隧道内外的光线变化。 缪晓剑 摄

2024年3月3日 深中通道海底隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成，标志着全线路面施工转入冲刺阶段。刘常粤 摄

2024年5月16日 深中通道西人工岛沥青路面完成施工，也标志着深中通道全线沥青铺设完成。 沈仲 摄

2024年6月11日 航拍西人工岛。 余兆宇 摄

从高空俯瞰，深中通道西人工岛，宛如蓄势待发的“海上风筝”，“飞”在伶仃洋中，身后拖着长长的“飘带”。

历史不会忘记，2016年12月28日，西人工岛在嘹亮的船笛声中破土动工，拉开了深中通道建设的序幕。如今，历时7年多建设的深中通道即将通车。

时钟拨回到2015年12月21日，这是一个让珠江口两岸人民铭记的日子——深中通道项目获国家发改委批复！

西人工岛位于矾石水道西侧，东侧与隧道衔接，西侧与深中大桥非通航孔引桥衔接，规划面积有19个足球场那么大。它承载着桥、隧快速交通转换的重要功能，是整个深中通道项目的关键节点。

2017年9月18日，经过近21个月的奋战，第57个超大体量钢圆筒勾勒出“海上风筝”的精彩一笔。和港珠澳大桥一样，西人工岛围护结构采用钢圆筒结构方案。它的围堰岛壁由57个填满沙的巨大钢圆筒构成。每个钢圆筒直径28米，与国际标准篮球场的长度一样；每个钢圆筒高度在35.5米至39.5米之间，相当于13层楼高。最大的钢圆筒重量近700吨。

2021年3月26日，西人工岛5个岛头防护结构减载沉箱安放到位，顺利完成安装，为后续挡浪墙等结构施工奠定了基础。同年5月19日，该岛现浇隧道敞开段浇筑完成，标志着西人工岛主线现浇隧道主体结构完工，为实现隧、岛、桥转换奠定了重要基础。

2023年11月28日，世界最长、最宽的钢壳沉管隧道正式贯通。

深中通道西人工岛在满足基本交通服务基础上，还设置隧道管理站、救援站、通信站等必要的运营管理设施，以及路政、交警和消防执勤点等。今年1月23日，岛上最高单体建筑——海底隧道配套通风设施风塔顺利封顶。目前，西人工岛的海上“中控系统”主楼、隧道“呼吸系统”风塔、海上“能源系统”开关站、海上“安全系统”消防站均已完成建设。

“海上风筝”雄踞伶仃洋上，粤港澳大湾区又一多功能新地标正熠熠生辉。

记者 黄凡 何淼 图编 明剑

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